Most kolejowy nad kanałem Ulga w Raciborzu

Budowa mostu była niezbędna w związku z realizacją projektu budowy kanału Ulga, która rozpoczęła się 21 sierpnia 1934 roku. Aby zapewnić ciągłość transportu kolejowego, trzeba było stworzyć nowe połączenie nad powstającym kanałem, co wymagało najpierw usunięcia 300-metrowego odcinka grobli, przez którą biegła dotychczasowa linia kolejowa. W tym celu, aby zachować ruch pociągów w trakcie realizacji budowy mostu, na zachód od dotychczasowego torowiska zbudowano tymczasową groblę oraz most.

Nowo powstający most składał się z dwóch równoległych struktur, po jednej dla każdego toru, które były głównie wsparte dźwigarami skrzynkowymi. Ciekawym zbiegiem okoliczności, otwarcie mostu miało miejsce tuż po katastrofalnej powodzi pod koniec maja 1939 roku. W wyniku podtopienia, tymczasowy most kolejowy został zniszczony, co spowodowało, że nowa konstrukcja mogła być natychmiastowo włączona do eksploatacji, gdyż była już prawie ukończona.

Sieć trakcyjna na odcinku przebiegającym przez most została uruchomiona 23 grudnia 1982 roku, co z pewnością wpłynęło na poprawę jakości transportu kolejowego w tym regionie.